航空科技的发展证明飞机及航空发动机性能的改进大部分要依靠材料性能的提高来实现。尽管在飞机制造中钢的比例不断下降，但由于钢的高强度、高韧性、高耐应力腐蚀开裂以及良好的抗冲击性能，一些关键零件仍然需要高强度的弹簧钢。SWOSC-V合金钢丝 油淬火弹簧钢线

1　合金弹簧钢丝的发展

1.1　Si－Cr系取代Cr－V系的发展趋势

合金弹簧钢所涉及的钢种较多，主要有Cr－V、Cr－Mn、Si－Mn、Si－Cr、Si－Cr－V系，以及在Si－Cr系基础上添加少量合金元素V、Ni、Co、Mo、W等形成的更复杂系列。Cr－V系代表钢种有50CrVA和67CrVA；Cr－Mn系代表钢种有55CrMnA；Si－Mn系代表钢种有60Si2MnA；Si－Cr系代表钢种有55SiCrA、60Si2CrA；Si－Cr－V系代表钢种有55SiCrVA、60Si2CrVA等。

以55SiCrA为代表的Si－Cr系弹簧钢丝相对于以50CrVA为代表的Cr－V系弹簧钢丝，由于碳含量更高，因此具有更高的弹性极限强度及屈强比，同时由于加入了一定量的Si元素，使钢的抗回火稳定性及抗弹减性有了较大的提高，且由于含一定量的Cr又不会像60Si2MnA具有较高的脱碳敏感性。弹簧高应力化使传统的Cr－V、Cr－Mn、Si－Mn系材料趋于淘汰，被强度、屈强比更高的Si－Cr系钢所替代。

近年来又通过往Si－Cr钢中添加V、Nb等微合金化元素，得到Si－Cr钢的改型——Si－Cr－V系钢，使钢的性能得以进一步提高，是今后弹簧材料发展的一个重要方向。在用的主流钢种55SiCrA和55SiCrA V，强度已达2000 MPa级，广泛用于制造应力τ在1000～1 200 MPa的弹簧。用Si－Cr系弹簧钢丝代替传统的Cr－V系弹簧钢丝具有明显的性能优势，是弹簧技术发展的趋势。