国六”标准对传统汽车市场来说，同样是一次大考，消费者该如何买车？车企又做好应对准备了吗？

　　目前，北京、广东等多地已明确提出，自今年7月1日起实施“国六”标准，其中北京拟实施的是重型燃气车须满足“国六b”标准，其余地区是轻型汽车满足“国六b”标准。

　　此外，中国石油所属加油站开始在全国多地供应符合“国六”标准的车用汽柴油，这一举措也表明“国六”即将到来。“史上 严”标准“国六”标准的实施，是一次促进新能源汽车发展的机会，将减少污染排放，明显地促进空气质量改善，不过“国六”标准对传统汽车市场来说，同样是一次大考，消费者该如何买车？车企又做好应对准备了吗？

　　根据生态环境部等部门公布的相关资料，“国六”分为“国六a”和“国六b”两个阶段。轻型汽车“国六a”阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松；“国六b”阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值。
　　分阶段实行a和b两个标准的现象，在此前的标准中是不曾出现的。有业内人士认为，这是因为相比于“国五”，“国六”排放的要求较为严格，需要给相关行业一个缓冲期。

　　整体来看，“国六”标准的严苛，首先体现在路况测试条件上。此前在NEDC（新标欧洲循环测试）的测试体系中，整车的运行工况基本都是稳态运行，与实际情况相差较远，所以“国六”的油耗测试从原来的NEDC循环变成了WLTC（世界轻型汽车测试循环）循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核，更贴近真实的行驶工况。

　　如“国六” 次将排放测试从实验室转移到了实际道路，要求汽车在正常行驶状态下利用便携式排放测试设备进行尾气测试，同时标准引入了美国车载诊断系统（OBD）控制要求，全面提升对车辆排放状态的实时监控能力。
　　其次，“国六”对于污染物排放的限制变得更加严苛。标准对轻型汽车在常温和低温下排气污染物、实际行驶排放（RDE）排气污染物等排放限值及测量方法、污染控制装置耐久性、OBD系统的技术要求及测量方法都有改进。

　　我国幅员辽阔，温差变化大，因此汽油车排放蒸发问题影响突出。“国六”标准对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制提出了严格要求，规定车辆须安装ORVR油气在线回收装置，在低温试验中，“国六”相比“国五”的一氧化碳和碳氢化合物限值加严1/3。

　　除了汽车产品以外，“国六”还对汽油标准等做了规定，所以在汽油质量、汽车生产技术和汽车配套服务等环节也要及时跟上“国六”的节奏。

　　“国五”车库存不少

　　虽然“国六”标准实施在即，但目前在售的“国六”车型数量并不算多。