正翻自卸半挂车车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的装配。自卸半挂车采用国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。

 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的A车型。 

后门依然是吊开式，轮胎方面同样选用1200真空胎或者1100钢丝胎。标准后翻自卸车，其实也是目前合规的的后翻自卸车型，它不像平板后翻会面临被查改型的弊端，也不像标车侧翻对卸货场地有局限要求，所以开此类车上路会比较省心。说起标准后翻自卸半挂车，同样具备平板后翻的轴距短，拐弯及装卸方便的优点，前置顶升油缸，整车长度同样可以做到8米至10.5米可选。，外径宽度可以做到2.55米，内径宽度在2.45米，箱体高度只有0.6米，按砂石料的比重1.6吨/立方来算，平装可以拉到24吨货物， 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。对于养过“百吨王”的车主来说，此车型的载重确实小了些，为此许多车主为了多拉一些，不惜甘冒被罚改型的风险将车厢加高或将车底做成下卧式，在此也奉劝此类车主还是遵纪守法，合规运营。