直升机租赁（美国罗宾逊R44） 此图仅供参考如下

为何直升机租赁要收取高额费用呢？

要知道，租赁直升机并不是一件容易的事，需要进行空域申请、项目保障、航务 、机务、踩点等一系列繁琐的步骤，所以它的费用自然不会很低啦。这一费用是 非常重要的，如果手续办不妥就是黑飞，可以追究法律责任，也有可能被当成不 明飞行物或者入侵飞机直接击落。

1.飞行运营成本

根据不同的机型， 的飞行成本不尽相同。具体而言，直升机每小时的总飞 行成本包括：机体保险+公众责任和财产保险（第三者保险）+乘客责任保险+每年 固定成本+燃油+润滑油+发动机维修+机体维修+周期定检保养+日常不定期维护+航 材备件更换+每小时的直接飞行纯成本。值得一提的是，机体保险费因飞行的服务 范围不同，保险费率也不同，如贵宾飞行、近海飞行、紧急医疗救护飞行和公安 执法飞行等投保费更高；在燃油、润滑油方面，不同飞行状态下，消耗差异可达 30％。

实际上，通航公司在运营过程中，还涉及到直接、间接运营成本及非运营成本核 算的问题。包括直升机的起降费、作业管理费、机组人员的工资；公司设施费用 、工作件杂项费用、公司行政事务性开支、管理人员工资、员工培训；直升机折 旧损耗成本、维修准备金、零备件的储备等等，甚至还要考虑到购机dai款的利息 变化因素。因此，即使是一样的机型，不同的通航公司也会产生不一样的运营成 本，零零碎碎算上这么多，价格就蹭蹭蹭地上去啦！

空域协调费

空域协调费也可称作报批费，是指向空域管理部门申请任务飞行范围所产生的费 用。国内 大部分领空仍属于管制空域，通航运营单位要飞行，必须与军区和中 国民用航空局协调，由此产生了此等申请费用。如若是跨区空域协调，难度更大 ，花费更高。通航公司为使用空域和航线，尤其是临时的空域与航线，不仅要经 过复杂的审批手续，还要为此支付空域协调费。因为没有统一的公开透明的收费 标准，不仅不同的区域收费不一样，甚至不同的飞行任务收费也不同，高达上万 元。很多时候，这项费用会占到每次飞行任务总成本的15%~25%。

这其中，更大的成本还在于时间的等待和消耗，从递交报告到审批结束，大概2~3 天至十天半个月不等，如若是医疗紧急救援倒是能在数分钟内通过申请。报批的 时长影响客户的数量，从而大大增加了通航公司的机遇成本。这也导致了不同的 机型在不同的地区进行不同的作业，飞行成本都不一样。切记的是，飞行路线及 飞行高度都必须按照航空管理局批复的要求进行飞行，还有 ，是万万 不可碰触的。

固定翼飞机必须停在有跑道的机场，机场保障费相对较高。而直升机只要

3.调机费

即飞机前往任务地点所需费用，分为飞行调机和汽运调机两种，远程汽运调机费 用较低，按每公里几十元进行收费。

4.停机费

固定翼飞机必须停在有跑道的机场，机场保障费相对较高。而直升机只要求一片 20米×20米的场地，地面平坦空旷，不会沉降，上方无高压电线和障碍物则行。

5.伙食费

一般的机组结构为：飞行员2名+司机2名+机械师2名。机组费用除求一片20米×20 米的场地，地面平坦空旷，不会沉降，上方无高压电线和障碍物则行。

5.伙食费

一般的机组结构为：飞行员2名+司机2名+机械师2名。机组费用除

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