聚合物水泥砂浆

该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性.粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。

一.     产品特点

1.       高强，其 终抗压强度到达60Mpa以上，完全满足C50~60混凝土的表面修补。

2.       与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0Mpa以上，可达到混凝土表面破坏的效果。

3.       防水.抗渗性和耐候性效果好。

4.       能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停条件下进行局部抢修。

5.       绿色环保，无可挥发性有害物质。

二.性能指标

三.性能指标说明

1.       抗压.抗折强度

考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60Mpa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa）。

2.       正拉粘接强度

修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5Mpa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘强度可达2.5Mpa以上，本产品内控指标≥2.5Mpa

四.使用方法

1.对厢式梁及轨道板表面的缺陷进行清理。剔除剥落.疏松.蜂窝和腐蚀等劣化混凝土并用清水冲洗干净。

2.加水搅拌。加水量为13~15%（重量比）并用机械搅拌（慢速搅拌）3-5分钟。

3.涂刷专用界面剂。在修补面涂抹一层专用界面剂（ 状）。将界面剂用刷子横竖各刷一遍，一般每公斤界面剂刷3~5平方米。

4.界面剂涂刷后立即用抹刀将拌好的修补砂浆用力压抹在修补面上。

一般修补层厚度不超过30mm，每次压抹以不超过10mm为宜，待该表面层干燥后再进行下一道工序。也可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

5.修补成后对裸露的砂浆表面实施阴湿养护7天（参照混凝土养护制度），然后转为干养21天，即达到设计强度。