半挂车向着轻量化、智能化、合规化、专业化方向发展。这关系到降低用户的使用成本，关系到用户切身利益，半挂车厂也在不竭余力的朝着这几个方向研发、改进，以生产出更好的产品满足用户的需求，推动国内物发展。低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。

新《GB7258》规定：总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车应装备空气悬架。危险品运输车所装载的货物大部分为易燃易爆的液体或气体，货物运输过程中车辆行驶越稳定，货物的安全性就越高。空气悬架相比传统的钢板悬架，避震效果更好，带有空气悬架的货车车身更平稳。现在很多冷链、危化品、玻璃运输车型已经在用空气悬架。空气悬架用在危险货物运输车上确实是对安全的高度重视，危险货物运输中危险的就是危化品运输过程中摩擦、颠簸，配上空气悬架能够让危险货物的颠簸、摩擦系数降低，更加安全。不仅仅是危险货物运输车标配空气悬架，新条例还规定：三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。要说危险货物运输车使用空气悬架是为了保证危险品货物运输过程中的稳定，那么拉普货的三轴栏板式、仓栅式半挂车也要标配空气悬架，就有点一刀切的意思了。目前国内散户半挂车以栏板式、仓栅式为主，使用空气悬架的确能够提升车辆平稳性、舒适性，但是装配空气悬架的挂车成本要比普通悬架高出不少。