同固建材有限公司生产的PB-1聚合物改性沥青防水涂料为水性单组分，冷施工，固化后形成没有接缝的整体防水层。施工十分方便，刷涂、刮涂均可。广泛用于屋面防水、地下防水、室内、厕浴间防水、特殊建筑防水等。理化性能不错、性能优越，具有以下特点： 
　　1、耐老化性能优良，在紫外线、热、光、氧作用下性能稳定，材料使用寿命长，本品主要技术指标参照JT/T535-2004，JC/T975-2005。 
　　2、粘接力强，材料与水泥基面粘接强度可达0.5Mpa以上，对材料有较好的粘接性能，水泥、玻璃、陶瓷、塑料、金属及原有防水基面等基材均可施工，每平方米仅需1.5Kg
　　3、材料延伸性好，延伸率可达800％以上，因此抗裂性能不错，还具有优良的抗冻性和低温柔性。 
　　4、施工性好、不起泡、成膜效果好、固化快、表干2－4小时，实干12小时，缩短工期。 
　　5、本品为材料，施工安全、简便、纯净、对基层含湿量要求不严，含水率小于15％均可施工。 
　　6、在任何规则或不规则开头基面上刷、刮都能形成连续不断的橡胶防水层。 
　　桥面防水是影响桥梁使用寿命的一个重要因素，PB道桥聚合物沥青防水涂料的问世，凭其优越的防水性能，环保、施工快捷等特性，在桥面防水材料中占很大的比重。是设计单位、建筑单位、防水工程单位的至佳选择。

 PB-1防水涂料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性,配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。

PB-1防水涂料无味,无环境污染,冷施工；主要的优点是PB-1防水涂料改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载和抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。

PB-1防水涂料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

PB-1聚合物改性沥青防水涂料

产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005（PB）标准要求；符合JTT041-2000（公路桥涵施工技术规范）。

已在107国道、新繁公路、济青高速公路、同三高速青岛段和长春段、威乌高速公路、青银高速公路、深平快速路、云南祥临高速公路、甘肃同沿高速公路、银川机场高速公路、成都双流国际机场、青岛东西快速路、惠青黄河公路大桥、华北d一跨线桥、福州市政、广州佛山市政、大连港铁六号跨线桥、青岛市海尔路立交桥等桥梁工程中得到应用，均达到预期的使用效果，得到广大相关人士的一致好评。是桥面z为理想的防水材料。

防水层在设计施工中应注意的问题/在现场铺设时,要注意以下几方面的问题:

　　(1)做好与桥面泄水管衔接的设计。水一旦到了防水层就会流动,在护栏、伸缩缝或立柱附近形成积水。在车辆作用下会形成水压,对桥面面层形成不利影响,并造成此处的防水层损伤,另外,水的冻胀作用会使桥面隆起,加速桥面面层的破坏。因此,在设计桥面泄水管时,除保证其具有一定横向坡度外,还需注意其与桥面防水层的连接,以使防水层间水可通过泄水管流出,防止层间积水。

　　(2)制定严格的操作规程,无论在施工中哪个阶段,都应让操作人员明白具体施工工艺及步骤,要防止施工车辆和人员造成的破坏。

　　(3)防水层应从低处开始向上铺,尽可能避免水渗入搭接缝中。

　　(4)重视加强现场监理的重要性。铺设防水层

　　是一件很费时的工作,既要等待好天气,又要赶工期,有时还得在夜间工作。如果冬季施工时,因有些材料具有硬脆性,在冷天时可塑性很差,要严格控制施工温度。桥面上不允许有砂石和杂物,它们将影响层间粘结并有可能刺穿防水层。另外防水层铺完后,要留下人来进行认真修整和清理。

　　(5)相应的试验、检验项目及其频率应明确规定。主要包括:粘度试验、表面温度和沥青温度测定、防水层的整体性和厚度检验。