排气冒黑烟也称碳烟，主要是燃料混合气过浓，可燃混合气形成不良或燃烧不完善等原因造成的。柴油机在高温、高压燃烧条件下，局部缺氧、裂解并脱氢而形成的以碳为主要成分的固体微小颗粒，是燃烧室内燃料燃烧不完全的表现。柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。

目前世界上道路运输用和非道路运输用的柴油机上应用广泛的两种排气后处理装置是含有催化剂的氧化型催化转化器(DOC)和降低颗粒物（碳烟）的过滤器（DPF）。

经我公司尾气净化器处理过的柴油车，尾气在进行检测时满足新标准，排量超标的非道路移动机械可继续使用，又能满足环保要求。

非道路移动机械污染排放的控制技术：

非道路移动机械尾气控制技术主要包括：

颗粒物排放控制技术:氧化催化转换器，颗粒氧化催化器、柴油颗粒物过滤器。

氮氧化合物排放控制技术：选择性催化还原法。

壁流式柴油颗粒物过滤器，壁流式系统，背压高，需定时再生，材质以陶瓷为载体，多用铂钯等贵金属作为催化剂氧化手机在表面颗粒物及气态污染物（催化剂量不大），可以有效降低碳氧化合物和一氧化碳的排量，并降低颗粒物的排放。

碳烟的流入会使捕获器不可避免的堵塞，因此定期烧掉累积在捕获器中的微粒来对其过滤能力进行“再生”非常必要。再生手段包括：

1. 在捕获器的气流入口端匹配一个氧化型催化剂(DOC)，带来两方面好处。一是提高捕获器入口气流的温度；二是增加尾气中NO2的含量，NO2比O2的氧化性更强，能提升被动再生的效率；

2. 在捕获器上涂覆催化剂，来降低微粒燃烧的温度。各涂层厂家都开发了新配方和新工艺，开发目标是降低背压和并通过钯来代替贵金属铂。

工程机械尾气净化器要想长时间使用，需注意以下两点，

1、确保发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的现象。如果出现这种情况，需要立即拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器是过度消耗机油，排气冒蓝烟的故障发动机会在数小时内使净化器 中毒失效，确保发动机没有严重故障，例如，缺缸，排气冒大量黑烟等等，如果出现这种情况，需要立即拆下黑烟净化器，修理发动机并清洗净化器后再重新安装净化器。

2、建议使用品质好的柴油，尽量使用正规加油站销售的车用柴油且建议每工作1000小时清洗一次净化器。

本公司业务范围：

本公司业务范围包括发电机组黑烟治理、发电机组SCR脱硝（除氮氧）、工程机械尾气治理、道路车尾气治理、锅炉窑炉脱硝脱硫、焚烧炉烟气治理、工业废气VOSc治理等。

合作企业：

目前为止，净天科技助力以下企业环保达标：中国移动、中国联通、中国电信、成都建工、成都天虎动力、中国中铁、泸州老窖、中国石化、中国铁建、山东黄金、中石油、中石化、康明斯、潍柴动力、徐工集团、万科集团、通用集团、电子科技大学、四川西华大学等企业。