加油站管桁架加工方案分为以下三点：

1、管桁架焊接时应注意焊接顺序，一般应先焊接中间节点，再向桁架两端节点扩展焊接顺序，以避免由于焊缝收缩向一端累积而引起的桁架各节点间尺寸偏差，并不应在同一个腹杆两端同时焊接，应先焊接与下弦杆连接的节点，再焊接与上弦杆连接的节点。

2、管桁架焊缝尺寸应符合设计要求的计算厚度值或焊脚尺寸，但不应有过多的堆焊加高而产生较大的焊接残余应力。

3、管桁架焊缝坡口的根部间隙大于标准值1.Smm以上时，应按超标间隙值增加焊脚尺寸，但间隙大于5mm时虚先用堆焊和打磨方法修整端部或在接口处堆焊焊道，以减小焊缝间隙。

 管桁架和网架结构优缺点：（5）桁架是指由杆件在端部相互连接而组成的格子式结构，管桁架结构也称钢管桁架结构、管桁架、管结构，是指杆件均为圆或方管杆件的桁架结构。与一般桁架的区别在于连接节点的方式不同，管桁架结构在节点处采用杆件直接焊接的相贯节点(或称管节点)。相贯节点处，只有在同一轴线上的两个主管贯通，其余杆件(即支管)通过端部相贯线加工后，直接焊接在贯通杆件(即主管)的外表，非贯通杆件在节点部位可能有间隙(间隙型节点)，也可能部分重叠(搭接型节点)。

管桁架同网架比，杆件较少，节点美观，不会出现较大的球节点，利用大跨度空间管桁架结构，可以建造出各种体态轻盈的大跨度结构。管桁架结构中的杆件大部分情况下只受轴线拉力或压力，应力在截面上均匀分布，因而容易发挥材料的作用，这些特点使得桁架结构用料省、结构自重小。易于构成各种外形以适应不同的用途，譬如可以做成简支桁架、拱、框架及塔架等，因而桁架结构在如今的许多大跨度的场馆建筑，如会展中心、体育场馆或其他一些大型公共建筑中得到了广泛运用。

管桁架结构——杆件截面为圆钢管或方钢管的桁架结构。
    相贯线——两立体相交后，表面上的一系列共有点的集合，一般表现为封闭的空间曲线。
    近年来，管桁结构(也称钢管桁架结构、管桁架、管结构)在大跨空间结构中得到了广泛应用。管桁结构的结构体系为平面或空间桁架，与一般桁架的区别在于连接节点的方式不同。网架结构采用螺栓球或焊接空心球节点，屋架经常采用板型节点，而管桁结构在节点处采用与杆件直接焊接的相贯节点(或称管节点)

在相贯节点处，只有在同一轴线上的两个主管贯通，其余杆件(即支管)通过端部相贯线加工后，直接焊接在贯通杆件(即主管)的外表面上，非贯通杆件在节点部位可能有间隙(间隙型节点)，也可能部分重叠(搭接型节点)。相贯线切割曾被视为是难度较高的制造工艺，因为交汇钢管的数量、角度、尺寸的不同使得相贯线形态各异，而且坡口处理困难。但随着多维数控切制技术的发展，这些难点已被克服。目前国内-些企业装备了这一技术设备，相贯节点管桁架结构在大跨度建筑中得到了的

 建合管道有限公司 业务范围：中频热弯、冷弯、相贯线切割、抛丸除锈、镀锌、喷漆、管桁架拼装、循环对接等，可按照客户图纸加工生产，钢结构设计，图纸深化。 本公司产品广泛应用于高铁站，飞机场，大型体育馆，游泳馆，大剧院，国际会展中心煤棚，穹顶钢结构等