能源汽车用玻纤尼龙减重 大连玻纤增强环氧树脂

玻璃纤维增强复合材料

由增强玻璃纤维和基体组成。玻璃纤维(或晶须)的直径很小，一般在l0μm以下，缺陷较少又小，断裂应变不大于百分之三，是脆性材料。容易损伤、断裂和受到腐蚀。

基体相对于玻璃纤维来说，强度和模量要低得多，但可经受较大的应变。往往具有粘弹性和弹塑性，是韧性材料。

玻璃纤维增强复合材料，由玻璃纤维的长短可分为短纤维增强复合材料、长纤维复合材料和杂乱短纤维增强复合材料。玻璃纤维增强复合材料由于和基体的不同，品种很多，如玻璃纤维增强环氧、玻璃纤维增强橡胶、玻璃纤维增强塑料、玻璃纤维增强陶瓷、玻璃纤维增强水泥等。

玻璃纤维增强复合材料的性能体现在以下方面：

比强度高比刚度大，成型工艺好，材料性能可以设计，抗疲劳性能好。破损安全性能好。多数增强纤维拉伸时的断裂应变很小、叠层复合材料的层间剪切强度和层间拉伸强度很低、影响复合材料性能的因素很多。

会引起复合材料性能的较大变化、用硼纤维、碳纤维和碳化硅纤维等高性能纤维制成的树脂基复合材料。虽然某些性能很好，但价格昂贵、玻璃纤维增强复合材料与传统的金属材料相比。

具有较高的强度和模量，较低的密度、玻璃纤维增强复合材料还具有独特的高阻尼性能，因而能较好地吸收振动能量。同时减少对相邻结构件的影响。

玻纤增强PP产品工艺

1.从产品性能方面考虑，所有的玻纤增强产品均要求剪碎后的玻纤有一定的长度，-般在0.4-0.8mm之间，才能起到增强作用:玻纤过短，只有填充的作用，而浪费其增强性能;玻纤过长，玻纤与物料之间的界面结合不好，会影响其增强，会导致产品的表面过于粗糙，不够光滑，表面性 能不好。

2.影响玻纤剪切的条件:

物料在玻纤口处必须熔化了85%以上，否则将因玻纤与物料之间严重的摩檫使玻纤被剪切得过碎;

玻纤口处温度不能过低，必须在所生产物料的熔点以上,否则将因料过冷,摩擦过大使玻纤剪切过碎。- -般工艺表上已经考虑到这问题，生产时需要注意是保证温度波动不大即可。

玻纤增强尼龙材料的特点：

（1）优良的机械力学性能

（2）良好的耐热性

3.良好的尺寸稳定性

4.良好的自润滑性和耐磨性

5.良好的注塑成型性能和外观

6.良好的着色性能

7.耐低温

玻纤增强尼龙颗粒与金属可以通过嵌注的方法结合：

1.可以制作轮胎槽可以直接粘到能源汽车的轮胎架上，车身顶上和能源汽车的车身可以一次成型，

2.可以提高能源汽车使用的时间，所减少材料壁厚，

3.可以减轻重量达到百分之四十以上，降低能源汽车综合的制造成本。

玻纤增强尼龙质量轻、强度高、耐磨和耐腐蚀、绝缘的性能好的不得了。

百分之三十加玻纤增强尼龙在能源汽车具有代表的应用就是有电机外壳、电池箱和能源汽车的充电系统，电子控制器其它零部件、旋转变压器等。

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