近几天，新蓝环保接到很多客户咨询车用尿素出口韩国问题，韩国国内车用尿素出现紧缺危机，国内货量已经不够使用。

韩国作为柴油车的天堂，据统计韩国柴油车超过1000万辆，占韩国机动车的40%左右，现在排放政策要求，柴油车上路必须添加车用尿素来达到环保要求。

由于国内尿素液短缺，作为柴油车天堂的韩国面临瘫痪。车用尿素价格液已经涨了几十倍，为什么出现这样的情况呢？今天新蓝车用尿素为大家分享韩国车用尿素紧缺危机的一些观点。

2015年起，韩国所有重卡、客车等柴油车，需要配备尾气处理系统，通常是SCR(选择性催化还原)，车用尿素溶液就是必备消耗品，重卡每走3-4百公里，大概耗费10升溶液。

据统计，韩国至少有56万卡车，还有100万辆小轿车，需要使用尿素溶液，每月用量约2万吨

因为本生产成本高，韩国10年前就已经不生产这玩意了，全都依赖进口，近几年基本靠中国

今年1-9月，韩国从我国进口了56.4万吨尿素(车用及工业用尿素)，占比高达97.6%，其中超过8万吨为车用尿素。

其实，韩国不担心小轿车少跑一点，他们担心的是，全国物流出现停顿，公共服务出现暂停致国内经济瘫痪。

首先，重型卡车要用尿素，车厂生产出来的新卡车，建筑行业的工程车辆，还有40%的公交大巴， 大多数的消防救护车，都要使用车用尿素液，如果这些车辆都停驶了，还不得乱成一锅粥。

当然，这些车不是没有车用尿素就不能走，可以把尾气装置拆了，重新调配发动机，但这样的话，车辆污染是平时好几倍，而且尾气装置长期闲置，会提前损坏，到时重新装上，又要费一番周折。

另外，车用尿素紧缺也不只是韩国，据香港媒体报道，也担心类似问题，因为我国是世界上 的尿素出口国，占全球30%份额。

其实车用尿素紧缺的 终原因由于 近全国能源危机，煤炭等价格飞涨，而车用尿素主要原料是煤炭和，所以为了满足国内需求，我国停止了尿素出口，这就导致了整个韩国出现了尿素慌现象。我国实行了出口限制，其它进口国也会面临短缺风险。

目前，韩方已经派出使团同中方就进口这批尿素进行协商，中方表态：将帮助韩国。“柴油车天堂尿素荒，价格飞涨物流凉，特派使团求中方”