随着钢结构的发展，蜂窝钢梁和混合钢梁等新的钢梁形式悄然产生并得以发展，蜂窝梁截面形式合理，自重轻，抗弯刚度大并且经济效益显著；混合钢梁混合钢梁是指采用不同强度等级钢材组合而成的钢梁,相对于普通钢梁受力更加合理, 提高了钢材的利用效率，同样具有结构自重轻、造价低等优点。

例如工程中常用的 工字梁截面，若腹板材料屈服强度降低一半，截面抗弯强度降低不超过10%。

据此，课题组提出了混用钢号蜂窝梁的概念，即腹板开孔的混用钢梁，其结合了混合钢梁与蜂窝梁的优点，如果应用到实际中将会在经济性和受力性能上有很大意义。

在我国，蜂窝梁设计目前没有可遵循的完整工程设计规范或标准，这在一定程度上制约了蜂窝梁在我国的推广使用，同时针对混用钢梁的研究也很少。

正因如此, 有必要加快对混用钢号蜂窝梁等新形式的研究步伐。

混用钢号蜂窝梁的局部稳定性问题包括翼缘的稳定和腹板的稳定，翼缘的局部失稳情况与实腹式构件相似，但是利用实腹梁的公式不够，一方面是因为混用钢号蜂窝梁不同于普通蜂窝梁，钢号的改变可能导致翼缘和腹板屈曲次序的改变；另一方面是开洞使得混用钢号蜂窝梁的腹板更加薄弱，翼缘和腹板间的约束作 用也会改变。

基于以上两个问题，本文对混用钢号蜂窝梁腹板和翼缘的局部稳定性 进行全面研究，旨在通过尺寸和钢号组合上的改变来进一步提高其局部稳定性。板 件在屈曲后仍有强度可以利用，该强度称为屈曲后强度，所以腹板和翼缘发生屈曲 后，蜂窝梁仍然可以继续承载，所以有必要对蜂窝梁的极限承载力进行研究。

对于混用钢号蜂窝梁来说，其局部失稳破坏的机理如下：钢梁受弯后产生变形, 上翼缘受压、下翼缘受拉、腹板受弯，由于梁的侧向刚度比较大，所以钢梁不会提前发生整体失稳，随着力的增大，钢梁加剧变形，但是上翼缘板和腹板受边界条件的约束，不能继续保持中面在截面上的平直，钢号较小者会产生凸曲，达到局部的失稳。

Q390D卷板化学成分a、型材及棒材P、S含量可提高0.005%,其中A级钢上限可为0.045%.

b、当细化晶粒元素组合加入时,20(Nb+V+Ti)W0.22%,20(Mo+Cr)V0.30%。

Q390D开平板力学性能

a、当屈服不明显时,可测量RpO.2代替下屈服强度.

b、宽度不小于600 mm扁平材，拉伸试验取横向试样，宽度小于600 mm的扁平材、型材及棒材取纵向试样,断后伸长率小值相应提高1%（值），厚度＞250 mm~400 mm的数值适用于扁平材。

混合钢梁在国外的应用较早，多数是应用在桥梁工程当中，1998年开通的美国田纳西州的马丁河桥为两跨连续梁桥，在其跨中梁段采用了混合钢梁，其腹板和所有横向联结采用345W钢材，而翼缘采用HPS485W钢材，这样做使得主梁用钢量减少24.2%,费用减少10.6%。

我国由于对混合钢梁的研究还不够成熟，所以混合钢梁的应用很少，但是为满足大跨度、高强度等方面的需求，我国高强度钢的应用逐渐增多，例如鸟巢在柱的部位用了Q460钢材；北京保利广场用了 板厚为125mm的Q420钢材； 电视塔用了厚度为80~135mm的Q390、Q420和Q460钢材；水立方则用了Q420钢材。

随着我国在高强度钢方面的应用逐渐增多，鉴于造价方面的优势，混合钢梁的应用必然是一种趋势。