以铲车、挖掘街、推土机、压路机为代表的重型柴油机械，“高排放、高污染、冒黑烟”几乎是大家公认的弊病。有专家指出工程施工使用的非道路移动机械90%以上排放都低于国Ⅲ标准，高排放现象普遍，成为造成城市灰霾、光化学烟雾污染的主要因素之一。

DOC技术和DOC+CDPF技术分别对不同程度地减低排气中CO/THC和NO的量，但是在大量实验数据中显示，DOC+CDPF组合使用时，由于CDPF中涂覆有催化剂涂层，更加有利于CO的氧化反应、DOC对THC的氧化率为31.5%，而DOC+CDPF为80%，对NO的作用不大。所以DOC+CDPF组合使用氧化效果效果远远大于单独使用DOC的效果。

D0C柴油机氧化催化器

也有人称它是催化氧化转换器或者Cat。该装置把CO和未烧完全的HC进一步氧化，使其转换成CO2和水。过程是让废气流过贵金属催化器从而引发化学反应。

DOC的三大作用

1.发动机燃烧后的气体经过DOC蜂窝状载体的时候会被载体表面涂覆的铂系金属吸附，同时铂系金属作为催化剂与吸附的氧一起对于发动机尾气中的一氧化碳和碳氢化合物气体氧化燃烧，成为对环境影响不大的CO2气体与水。

2.DOC作为主动再生时候的“炉子” 起到点燃喷射到排气管里面燃油的“重任”。 为什么是DOC而不是其它部分呢?主要是DOC大量吸附储存了发动机高氧燃烧后多余的氧气，只有充足的氧气才能保证再生功能稳定持续的进行。

3.DOC可以将发动机燃烧过后产生的一氧化氨(NO，气体，属于NOX其中的部分)氧化为(CO2)，三氧化氮作为催化剂可以降低颗粒物燃烧温度。

DPF：全称颗粒捕集器（Diesel Particle Filter）

通常配合EGR废气再循环装置，安装在柴油机的接气管上游，对排气中的大微粒（5um）通过碰撞、拦截的方式进行捕集，对小于100nm的小微粒通过扩散方式进行捕集，这使得DPF的颗粒捕焦效率高达95%以上。

其中被动再生DPF技术已经在柴油发动机领域被广泛应用,主要原因是产品价格相对于主动再生DPF有明显的优势。

美净宝颗粒捕集器需要同时具有以下几方面的性能：

1）较高的颗粒物捕集效率，捕集器对颗粒物的捕集效率是其本身中要的性能，一般要求其综合捕集效率超过80%；

2）产生较小的压力损失，发动机的排气压力太大会降低发动机的动力性和经济性。发动机排气系统中安装捕集器后必然会产生压力损失，随着颗粒物捕集量的增加，压力损失还会进一步增大，达到一定值时捕集器需要进行再生处理；如果捕集器本身的压力损失较大，则会使再生过于频繁；

3）热膨胀系数小，发动机的排气温度随着其工况的变化而不断改变，捕集器需要主动再生时，其内部气体温度起伏也很大；因此具有较长使用寿命的捕集器必然需要拥有较小的热膨胀系数；

4）机械强度及抗振动性能较高，柴油车行驶时振动较大，捕集器长期工作在此环境中，要求其具有较高的机械强度和抗振动性能；

5）适合的尺寸要求，捕集器安装在发动机的排气管上，而汽车底盘空间有限，因此要求捕集器的尺寸不能太大；

净化性能及特点：

碳烟颗粒物（PM）处理90%以上。

进气口配有背压表，了解在线工作状况。

旁通阀自动开启功能，保证在异常情况下发电机组安全工作。

可实现低空排放，无需加高烟囱。

 无需占用过多面积，不产生二次污染。

 具有良好的消音功能。

组件结构，安装简易。