柴油发动机有节约能源、降低燃料成本、热效率较高、功率大、寿命长、动力性能好等优势，因此柴油发动机多被应用在货车、工程车、运输车、面包车等车型上。但是美中不足的是，柴油车有害颗粒物排放大，黑烟较为明显。我国打响了“蓝天保卫战”，保护蓝天就是保护生命，打赢蓝天保卫战就是打赢童年守护战。

柴油机“蓝天保卫战”的主要设备就是“DPF颗粒捕集器”，它是攻克尾气颗粒物的主要力量。什么是DPF颗粒捕集器呢？

DPF颗粒捕集器有很多个名字，又叫柴油机尾气净化器，DPF净化器等等。其实DPF就是一个过滤器，过滤捕集的PM达到一定程度，发动机排气阻力就会增加，运转会受到影响。为了保持排气畅通，恢复过滤功能，就要及时通过高温处理掉这些PM，叫DPF再生，又分被动再生、行车主动再生、原地再生等。

与DPF配套使用的，还有DOC氧化型催化还原器，DOC一般是指的涂覆了贵金属催化剂的陶瓷或金属载体，DOC在我们的连续被动再生系统中，DPF往往需要搭载催化剂涂层或耦合上游的DOC，耦合的DOC将NO氧化为NO2，再用氧化型极强的NO2氧化捕集的颗粒，使堆积在过滤体的颗粒在260℃左右氧化，颗粒一边过滤沉积，一边氧化燃烧，保持动态平衡，过滤体在低背压下长期连续运行，从而延长再生周期,减少主动再生次数DOC的有效工作温度范围为200℃~350℃之间，其可以氧化颗粒中的SOF，降低颗粒排放，同时也可以氧化排气中的CO、HC，释放氧化热加热DPF。

DOC技术和DOC+CDPF技术分别对不同程度地减低排气中CO/THC和NO的量，但是在大量实验数据中显示，DOC+CDPF组合使用时，由于CDPF中涂覆有催化剂涂层，更加有利于CO的氧化反应、DOC对THC的氧化率为31.5%，而DOC+CDPF为80%，对NO的作用不大。所以DOC+CDPF组合使用氧化效果效果远远大于单独使用DOC的效果。

>>>性能特点

黑烟处理明显，不透光率接近于零

系统使用的滤心为壁流式蜂窝陶瓷滤芯，使用寿命长，运行费用低

设计有自动旁通，自动旁通具有定时关闭和异常情况下自动开启的功能。

捕集器连接处采用法兰链接，维护更加方便

无需建设专门的喷淋间，不产生二次水污染

结构坚固，安装简易

配有压力显示仪表，提醒及时清洁捕集器

要达到尾气净化器的理想使用效果和理想使用寿命，需遵循以下的注意事项：

1、确保发动机没有过度消耗机油，排气冒蓝烟的现象。如果出现这种情况，需要立即拆下净化器，修理发动机后再重新安装净化器是过度消耗机油，排气冒蓝烟的故障发动机会在数小时内使净化器中毒失效，确保发动机没有严重故障，例如，缺缸，排气冒大量黑烟等等，如果出现这种情况，需要立即拆下黑烟净化器，修理发动机并彻底清洗净化器后再重新安装净化器。

2、建议使用品质好的柴油，尽量使用正规加油站销售的车用柴油且建议每工作1000小时清洗一次净化器。

成都净天科技有限公司，从事柴油机尾气净化器多年，有成熟的工业技术和专业的生产团队，本公司成立十多年来，在内燃机排气系统的后市场进行了长期的经营探索，不断提高尾气净化器的品质。减少中间环节，以求降低成本。通过上千台在用车尾气改造及多个城市的非道路机械尾气治理工作，公司积累了大量的宝贵尾气治理的经验,逐步形成了一套我公司自己的、行之有效尾气解决方案。

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