我国从２０世纪９０年代后期开始研究透水路面，用以改善城市路面的不透水问题。因此，透水路面被称为“会呼吸”的地面，实现了人类对自然的小干预，使人与自然共生，为城市走向生态提供了新思路。就工程选址而言，交通量、交通轴载决定了某地是否适宜建透水路面。

透水混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料、已日益受到人们的关注。现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖。与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题。不仅透水性不强,更没有良好透气性,地表植物根部很容易因缺水,缺气而,影响地表生态环境平衡,规定标准透水系数为0,5mm/s，而彩色透水路面透水系数可达2mm/s，较强抗冻性和耐热性,彩色透水路面即使在零下40℃低温恶劣条件下也不会发生路面开裂。