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制动器结构简介

（1）底座（2）盖板（3）松闸装置（4）空心螺栓（5）

螺栓二、制动器安装调试的关键在于空心螺栓和螺栓的调节幅度

前提在于对故障的准确判断

制动器常见故障

1、刹车片与转子摩擦

2、制动噪音大

3、微动开关不动作

4、制动器打不开

刹车片的类型分类

汽车刹车片从类型上分有

用于盘式制动器的刹车片

用于鼓式制动器的刹车蹄

用于大卡车的来令片

刹车鼓上装的是刹车蹄,但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄,所以用“盘式刹车片”来特别指

明是盘式制动器上装的刹车片。并不是刹车盘

从配方技术上分有:半金属,少金属,,陶瓷

以下就简单谈一谈几种不同材质的刹车片

型刹车片

从zui初开始就已经被用作刹车片的加固材料,由于纤维具有高强度和耐高温的特xing,因此可

以满足刹车片及离合器盘和衬垫的要求

但是除了危害健康方面的因素外,型刹车片还存在着另一个重要问题。由于是绝热的,其导

热能力特别差,通常反复使用制动器会使热量在刹车片中堆积起来,刹车片变热后,它的制动xing能就

发生改变,要产生同样的摩擦和制动力会需要更多的踩刹车次数,这种现象被称为“制动菱缩

如果刹车片达到一定的热度,将导致制动失灵

当车辆制造商和制动材料供应商决定发展新的更安全的替代品时,新的摩擦材料几乎同时应运而生。

这就是下面要谈到的“半金属”混合物型和无有机物型(NAO刹车片

科尼起重机主车

科尼起重机导绳器

科尼起重机钢丝绳

科尼起重机变频器

科尼起重机减速机

科尼起重机限位开关

科尼起重机起重电动葫芦

科尼起重机电机刹车片

科尼刹车片制动器

科尼SWF品牌起重机配件有：CXT系列刹车安全制动器，刹车片，变频器，导绳器，刹车整流器，

普通和重级钢丝绳，起升电机，大小车运行电机，接触器，手电门等

科尼行车电机刹车片 NM38720JPMV

科尼行车电机刹车片 52297355

科尼行车电机刹车片 60009891

科尼行车电机刹车片 52314610

科尼行车电机刹车片 52269587

科尼行车电机刹车片 52314611

科尼行车电机刹车片 NM38751JPMV

科尼行车电机刹车片SP-NM38730JPMV52314609

科尼行车电机刹车片SP-NM38740JPMV52314610

科尼行车电机刹车片SP-NM38751JPMV52314611

科尼行车电机刹车片制动器 NM38770NR2

科尼行车电机刹车片制动器 NM38720NR2

科尼行车电机刹车片制动器 NM38711NR2

科尼行车电机刹车片制动器 NM38730NR2

科尼行车电机刹车片 NM38741NR2

科尼行车电机刹车片 NM38740NR2

科尼行车电机刹车片 NM38753NR2

科尼行车电机刹车片 NM38751NR2

刹车片NM38741JPMV

1、制动器机械部分常见的问题、安全要求及检验

1.1 制动器机械部分常见的问题

电梯制动器机械部分常见的问题如下

（1）冲程指示器与可动指示器相碰，一些厂家的设计者对冲程指示器安装的wei一xing考虑欠周到

（2）长期使用造成制动闸瓦脱落，粘接开胶（有些制动器是粘接不是铆接）

（3）密封橡胶老化破裂，掉进异物造成制动器卡阻

（4）电磁铁芯生锈，造成制动器卡阻

（5）电梯铁芯导向机构设计不合理，铜棒与铁芯连接处发生多处断裂，造成制动器卡阻

（6）电梯维修保养人员对制动器检查、维护保养方法不当

1.2 制动器机械部分的安全要求及检验

为了解决上述问题，guo家相关法规和标准提出了相应的安全要求和检验标准，具体内容如下

（1）无论何种原因导致电梯动力电源或控制电路电源失电时，制动器都应产生足够的制动力矩使轿厢可靠制停

。因此制动力矩是其主要参数，用于保证运行中的电梯按标准要求的减速度制停。

TSG T7001-2009《电梯jiandu检验和定期检验规则曳引与强制驱动电梯》附件A第8.10项要求：轿厢空载以正

常运行速度上行，切断电动机与制动器供电，轿厢应当被可靠制停，并且无明显变形和损坏。 

检验时将轿厢空载以正常运行速度上行至行程上部时，断开主电源开关，检查轿厢制停和变形损坏情况。

检验时轿厢承载125%额定载荷以正常运行速度下行，当轿厢运行到较低层站时，切断电动机与制动器供电，轿

厢应被可靠制停且无明显变形和损坏。通常用加减速度测试仪现场测试并记录数值，仪器可以显示出平均减速度。

（2）GB7588-2003第12.4.2.1条要求：所有参与向制动施加制动力的制动器机械部分应分两组装设。如果一组部件不起作用，应有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁芯被

视为机械部件，而线圈则不是。此项标准可以理解为“所有参与向制动或制动盘施加制动力的制动器的部件

应是制动瓦及产生制动力的压缩弹huang或重锤，按上述规定应分为两组。同时，与压缩弹huang向制动施加制动力作用相反的、起开闸作用的电磁铁的铁心也必须对应地分为两组，并且两组铁心间不能存在关联，其动作应是独立的。该规定并未强调两个线圈，如设两个线圈就是两套制动器了。因此在外观检验时，上述所说的硬件应符合要求。功能试验时，认为使一组制动瓦打开，让载有额定载荷以额定速度下行的轿厢拉闸断电，互相判定另一组制动瓦是否让轿厢减速下行。

由于本项要求是GB7588-2003版提出来的，而按照GB7588-1995要求制造的电梯，其制动器电磁铁的铁心一般只有一个，所以只能作为一组制动器而非两组，故不符合本项条件的要求。因此在实际检验时，一般依照出场日期按“新梯新标准，老梯老标准”的办法执行。

（3）GB7588-2003第12.4.2.4条要求：装有手动紧急操作装置的电梯驱动主机，应能用手松开制动器并需要以一持续力保持松开状态。检验时断开电梯总电源，将盘车装上，1-2名维保人员把住盘车，另一名维保人员用松闸扳手将抱闸松开，进行救援盘车放人试验。当然由于各个厂家曳引机型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作装置或者难于手动盘车的无机房电梯，应设置紧急电动运行的电气操作装置。

（4）对于块式制动器，GB10060-1993《电梯安装验收规范》第4.1.10条要求：制动器动作灵活，制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴合在制动的工作面上，松闸时应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于0.7mm”因此在检验时一定要检查制动器转动部件，各销轴应转动灵活；通电或断电时动铁心应运行无卡阻；制动器两侧制动臂应动作一致，即同时开闸 或抱闸。在检验制动器四角处间隙平均值两侧各不大 于0.7mm时，短接上限位开关、上极限开关和缓冲器开 关，慢车提升空轿厢，使对重完全压实在缓冲器上。切断电梯总电源，人为使制动器控制线圈得电，将制动器 打开，用塞尺测量制动瓦与制动之间的间隙，其四角 处间隙平均值应不大于0.7mm。在此应注意，标准要求 的是间隙的平均值。

(5)应经常检查制动器阐瓦(或刹车片)的磨损量,如果磨损量较大，会使闸瓦(或刹车片）与制动接触 面减少，导致制动力矩减小，从而产生溜车等不安全隐患。图1为磨损严重的闸瓦。在结构上，制动瓦作用于 制动或制动上的力应是对称的，其对电动机轴和蜗杆轴不产生附加载荷。制动闸瓦材料应是不易燃的，且有一定的热容量，以保证发热时摩擦系数基本不变。其 必须由足够强度和良好质量的材料制成，不准使用有害 材料，如等。

制动器用途说明

主要用于大型机电设备的可控制动停车，特别适于下运带式输送机

的制动与停车

常闭式结构，适合各种机电设备的定车，是下运带式输送机的理想配套设备

起重机及物料搬运产品的专业销售，致力于起重机及物料搬运技术的发展，采用新理念开发新产品，不

断追求工业进步。公司凭借丰富的经验、专业经销，为客户提供自重轻、净空低、安全可靠、xing能优良

和运行，满足各种工况的起重机产品，使客户能够减少时间，减少日常维护，节省运营能源消耗，

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