抱轴问题，正在正常运行中的电机，在其轴承装置部位的旋转与静止件之间，突然发生激烈的机械摩擦，伴随产生高温，使金属件粘合或机械涨死，使电机立刻停止旋转的问题，俗称抱轴。抱轴问题出现后，一般是轴承内盖、轴承外盖、曲路环、甩油环、甩水环等零部件和轴发生摩擦而报废。严重时，轴承落架、转子下沉，造成定、转子铁芯相擦造成定子破压、转轴退火变形等严重后果，并且很难准确判定具体原因。维护注意事项：及时发现电机轴承温度异常，并及时停机检查原因，是避免抱轴和严重抱轴问题发生的有效办法。对于关键设备配套的电机，一定要加装轴承测温装置并将信号远传到中控室。对于滚动轴承，一般设定为90℃报警，95℃停机。对于强制润滑滑动轴承（出油温度不高65℃时），一般设定为80℃报警，85℃停机；对自润滑滑动轴承一般设定为90℃报警，95℃停机，或按技术协议。在环境温度、负载条件没有变化，也没有进行加注润滑脂工作，当电机轴承温度如果异常上升10℃时，应及时切换到备用电机，对该电机进行检查。

电动机运行时电流不平衡，且相差很大问题在三相直流电阻平衡的情况下，当出现三相运行电流不平衡时，应检三相端电压是否平衡。电压的轻微不平衡能引起电流的极大不平衡，一般情况下空载时不平衡大，满载时不平衡小；满载时不平衡度不超过10%时，可正常运行。当发现三相电流不平衡时，可以用双臂电桥测量电机的三相直流电阻是否平衡，如果三相直流电阻平衡，则不属于电机质量问题，需要查找电源和电气控制系统原因。

电机绕组接地、烧毁问题，有以下几种原因，1）低压电机缺相运行三相绕组中有一相或二相全部变成黑褐色，一般是由于缺相运行造成。缺相运行的原因一般发生在供电系统中，极少数发生在电机内部（掉头或引线断）。出现这种情况应先检查引线是否掉头或引线烧断，否则属于供电线路问题，和电机无关。2） 当电机三相绕组全部变成黑色时，说明该电机曾长时间过载（过电流运行），不属于电机制造质量问题。3） 整体绕组绝缘颜色没有变化，局部匝间或对地短路，一般属于产品问题。解决此类电机绕组烧毁的问题，一般情况下需要更换绕组，同时对损坏的零部件进行更换。维护注意事项：电机每次停机后，再次启动前均应检测绕组的绝缘电阻；当电机长期放置后绝缘电阻值比较低，或者已有明显的受潮现象，应对电机做相应处理，使绝缘电阻值恢复正常后再启动电机；如果在已知绝缘电阻比较低的情况下贸然启动电机，会造成绕组破压问题。

电机轴的挠度发生变化一般发生在高压2极电机、滑动轴承电机，在用户现场（库房）长时间放置、或停用后，没有定期将电机轴旋转180 °，造成电机轴的挠度变大（弯曲），通电后电机振动值超标。 解决此类电机振动值超标的问题，一般情况下需要重新对转子做动平衡，可以降低电机振动值。电机和基础固有频率接近， 电机和基础的整体固有频率与电机的1倍频或2倍频接近（避开率不够），电机通电后也会引起振动值超标；可以通过振动检测（频谱分析）来确定，此时需要通过加固基础来解决振动值超标问题。
滚动轴承的主要失效形式。滚动轴承的材料缺陷，加工或装配不当，润滑不良，水分和异物侵入，腐蚀以及过载等原因都可能导致轴承早期损坏。当然，及时在安装、润滑和使用维护都正常的情况下，经过一段时间的运转，轴承也会出现疲劳剥落和磨损等现象。  滚动轴承失效具有多种形式，如剥落、麻点（疲劳）裂纹、断裂、粘污、磨损、软化、压痕、微振刻槽和腐蚀。准确地判断轴承失效形式，需要对失效部件进行细心检查。
如果地线和零线相通，就会导致电流通过地线流向设备，从而引起设备的损坏，同时也会影响电路的稳定性和安全性。地线和零线的正确接法正确的接法是将地线和零线分开接到电机的相应端子上。在接线时，应该先将地线接好，再接零线，再接相线。因为地线是用来保护设备的，而零线是用来保护电路的，两者的作用不同。