聚合物修补砂浆 产品特点 混凝土缺损修补可采用树脂砂浆或聚合物水泥砂浆，其性能应满足下表要求。 底涂材料可选用粘度较低的树脂或聚合物水泥净浆。 产品主要应用于砟道床混凝土缺损修补、轨道板锚穴封端脱落修补。特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 可根据客户要求配制高强聚合物自流平砂浆。

性能指标 TG/GW 115-2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则》 环氧树脂砂浆性能要求 序 号 项 目 单 位 指标要求 检测方法 可使用时间（树脂） min ≥10 粘度达到40 Pa·s的时间 凝胶时间（树脂） min ≤60 GB/T 7193 抗压强度 MPa ≥2（2h） ≥10（24h） ≥15（7d） 铁道部科技司《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》 弹性模量（28d） MPa 7000～10000 收缩率（28d） % ≤0.2 DL/T 5126 粘结强度（28d） MPa ≥2 JC/T 1041 注. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》 DL/T5126 《聚合物改性水泥砂浆试验规程》 3. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》

施工工艺 采用电镐修凿、清除劣化伤损的砂浆充填层，并向内修凿约100mm。 清理修凿产生的碎片、残渣等。 如修凿部位残留水分，采用加热器干燥修凿部位。 为保证修补材料与基体可靠粘结，可在修凿部涂敷底漆。 根据缺损尺寸，选择是否支立模板。 按配比准确称量树脂材料、石英砂等，采用手持式搅拌机使修补材料混合均匀。 根据缺损面积大小，选择模板法或无模板法进行修补。对于无模板法，用铲子将混合均匀的树脂砂浆放入修补处，并用振捣器将修补砂浆振捣密实；对于模板法，首先支立模板，将修补材料灌入缺损部位，直至灌注饱满，待修补材料固化后，拆除模板。 砂浆侧面修正，清理施工现场。 主要修补工机具：电镐、加热器、搅拌机、振捣器、垫块、铲子、桶、刷子等。